Autoelektrika ADS Autoprofil Morava - Internetový obchod

Košík neobsahuje žádné položky

13. června 2011, 18.23

TIPY NA SPRÁVNÉ VYHLEDÁVÁNÍ: Originální čísla startérů, alternátorů nebo A/C kompresorů zadávejte ve tvaru uvedeném na agregátu. Pokud číslo není nalezeno, zadejte jej také ve tvaru s pomlčkou, s tečkou nebo bez nul a poté bez pomlčky, případně bez tečky.
Příklad: správný tvar s pomlčkou LR170-505 zadejte jako LR170505. Nebo A005TA7792 zadejte jako A5TA7792, nebo 11.125.151 zadejte také jako 11125151.

Přesto jste stále nenašli potřebný ND? Kontaktujte, prosím, naše operátory na tel. čísle +420 553 810 400 nebo , kteří pro vás požadovaný díl ihned vyhledají. Děkujeme, že vám můžeme dodávat náhradní díly!

16. května 2011, 17.59 - Zdánlivě neřešitelný problém je díky vývoji snadný úkol. Doporučujeme, abyste si pořídili externí malou OBD "krabičku". Tato krabička se umístí do vozidla zákazníka, propojí s diagnostickou zásuvkou, a zákazník může zase s autem odjet. Toto zařízení totiž slouží jako čtečka chybových kódů a umožňuje tak zápis sledovaných parametrů on-line do paměti zařízení, které po několika dnech snímání případných chyb vozidla a následném vrácení krabičky zákazníkem do servisu, připojíte v dílně na software a okamžitě můžete načíst všechny případné chyby (chybové kódy) a vyhodnotit tak, kde se ve vozidle nachází potenciální problém.

EOBD ROAD

EOBD ROAD

20. března 2011, 18.15

• 62%  všech poruch startérů jsou způsobeny špatnou nebo slabou autobaterií (autobaterie by měla být měněna každé 3 roky a měla by mít dostatečný startovací proud při tzv. „studeném startu").

• 19%  všech poruch startérů jsou způsobeny slabými elektrickými kontakty, pojistkami, špatnými kabely autobaterie a nedostatečným ukostřením. Kabely mohou být zkontrolovány proměřením, kdy pokles napětí nesmí být větší než 0,5 V a to po celé délce kabelu.

14. března 2011, 18.10 - Důvody, proč alternátory vykazují různé typy závad, je opravdu mnoho. Zákazníkům říkáme, že nejlépe vždy udělají, pokud se s konkrétním problémem obrátí na autoelektrikáře v blízkosti svého okolí. Pokud nemůžete žádného autoelektrikáře nalézt, rádi vám z naší databáze někoho doporučíme.

Pokud se ale vrátíme k otázce, uvádíme alespoň zajímavá data o statisticky nejčastějších závadách alternátorů.

27. prosince 2010, 18.23 - Používat různé technologie výrobců, v tomto případě řemenici alternátoru, na konkrétní typ alternátoru je zdánlivě banální problém. Systém volnoběžných řemenic má patentovaný německá společnost Schaeffler Group, která jej vyrábí pod značkou INA.

10. listopadu 2010, 18.35 - Regulátor pro tento typ alternátoru je CARGO číslo 230790. V tomto případě jde o alternátor s regulátorem, jenž je ovládán řídícími impulsy z řídící jednotky vozidla (ECU). Ford Focus byl jedním z prvních automobilů, které začaly používat takový typ alternátoru, ale dnes se vyskytují, dá se říci, poměrně běžně (např. vozidla Ford s motory TDCi a aternátory výrobce Denso, dříve Nippondenso).

23. srpna 2010, 18.42 - Ano. Naše společnost má ve své nabídce speciální nářadí, které umožní výměnu sběrných kroužků snadněji než obvykle.

Special tool for alternators

Special tool for alternators

6. srpna 2010, 10.39 - Různý počet zubů na volnoběžce startéru je a vždy také byl spornou otázkou pro mnoho autoelektrikářů. Společnost HC CARGO tento problém detailněji rozvádí v následujících řádcích.

1. ledna 1970, 01.00 - V katalogu u regulátorů napětí je občas skutečně uveden text "The L terminal does not drive the choke". Je třeba zde ale uvést, že pod některými regulátory je taktéž text "The L terminal drive the choke" viz např. HC CARGO regulátor Nippondenso číslo 135730. Problém je vysvětlen takto: